Сцепление на мотоцикле: серая зона

Что такое серая зона сцепления на мотоцикле

Сцепление на мотоцикле имеет так называемую «серую зону» – зону хода рычага сцепления от точки схватывания (когда сцепление начинает понемногу передавать крутящий момент от двигателя на колесо) до полностью отпущенного рычага. Диски сцепления при этом прижаты друг к другу не с полной силой, из-за чего допускается небольшое их проскальзывание. Поэтому технику езды в серой зоне сцепления также иногда называют «езда на проскальзывающем сцеплении» или «езда на буксующем сцеплении».

Проскальзывающее сцепление на мотоцикле — не сгорит?

Езда в серой зоне сцепления является расчетным режимом работы для сцепления мотоцикла. Причем это касается как мотоциклов с «мокрым» так и с «сухим» типом сцепления. При каждом трогании с места так или иначе приходится использовать проскальзывающее сцепление. Более того, на современных мотоциклах устанавливается «проскальзывающее сцепление» — slipper clutch. Оно заставляет диски сцепления проскальзывать без участия мотоциклиста, с помощью автоматики. Однако важно помнить, что при использовании серой зоны сцепления под большой нагрузкой (высокие обороты двигателя, сильное торможение, буксировка, движение в крутой подъем и т.д.) сцепление может быстро перегреться и выйти из строя. Чтобы сцепление не «сгорело» — необходимо правильно использовать серую зону сцепления.

Техника использования серой зоны сцепления

Первым делом необходимо найти «точку схватывания». Нужно остановить мотоцикл, выжать сцепление, включить первую передачу и добавить немного газа (насколько много — зависит от

мотоцикла. Обычно достаточно оборотов в 1.5 — 2 раза выше холостых). Далее следует начать очень плавно отпускать сцепление. В определенный момент мотоцикл начнет медленно трогаться. Положение рычага сцепления в этот момент — и есть «точка схватывания». Очевидно, что если отпустить сцепление дальше точки схватывания — мотоцикл начнет разгоняться быстрее. Если выжать сцепление за точку схватывания — диски сцепления разъединятся и мотоцикл станет замедляться. Чтобы мотоцикл замедлялся быстрее — во время движения в серой зоне сцепления допускается использовать немного (немного!!!) заднего тормоза.

Чего не стоит делать

При использовании серой зоны сцепления не следует сильно давить тормоз и сильно поднимать обороты двигателя. Это может привести к перегреву и быстрому выходу сцепления из строя.

Для чего используется серая зона сцепления

Добавив немного газа и работая рычагом в серой зоне сцепления можно практически мгновенно подавать небольшое количество крутящего момента на колесо. В

маневре на низкой скорости в момент, когда мотоцикл начинает заваливаться следует слегка отпустить рычаг сцепления, тогда момент на заднем колесе увеличится, мотоцикл начнет немного ускоряться и перестанет наклоняться. И наоборот, если мотоцикл едет слишком быстро, стоит задача его замедлить и совершить более крутой поворот – можно слегка поджать сцепление, тогда мотоцикл начнет замедляться. Использование серой зоны сцепления позволяет уверенно маневрировать на низкой скорости на любом мотоцикле, вне зависимости от его массы и размера. Кроме маневрирования на низкой скорости использование серой зоны сцепления бывает оправдано для более плавного переключения передач, плавного торможения двигателем, как средство точной дозировки крутящего момента на скользких покрытиях и бездорожье.